Top kereta pertama malaysia Secrets
Top kereta pertama malaysia Secrets
Blog Article
sumber: Wikipedia Kitorang dah bincang tentang Proton yang paling berjaya, jadi jom borak pasal Proton yang mengutamakan kemudahan dan kegunaan pulak. Sekilas pandang, okaylah, rupa Juara ni macam tak ikut tekak orang Malaysia, tapi sebenarnya, ia product pertama Proton yang bukan sedan
Proton Saga LMST hatchback telah dilancarkan pada tahun 2003. Ia berasaskan System yang sama yang terdapat dalam design-model terdahulu. Namun begitu, ia menampilkan pengubahsuaian dan penambahbaikan dalaman dan luaran yang moden.
Dikatakan, pertambahan jumlah kenderaan ini telah meningkat sebanyak sejuta setiap tahun bermula pada tahun 2019. Patutlah lebuhraya banyak dibina pun, masalah kesesakan trafik tak ada jalan penyelesaian.
Walaupun kita pasti akan merindui kereta-kereta klasik yang terdapat dalam senarai ini, Proton akan terus meningkatkan conventional mereka, dan mungkin kita akan melihat beberapa kereta kegemaran kita buat comeback
6 liter dipasangkan dengan CVT. Bahagian pemandu dan penumpang dilengkapi beg udara serta ABS dengan EBD sebagai regular. Saga FLX SE dilengkapi package badan sporty dan hanya boleh didapati dalam dua warna, putih dan merah.
‘ yang kita gunakan hari ini. Sebab tiada rekod asal usul nama Wira, kami rasa nama itu mungkin muncul sebab Wira menyelamatkan rakyat Malaysia dari sesak nafas dalam kereta.
Kereta ini terdapat dalam warna ungu dan emas, dan pada pendapat saya, adalah kereta konsep Proton yang paling menarik.
Member-member kami kat Cilisos ada tulis pasal kereta Proton yang lejen yang mungkin korang dah lupa, tapi dalam artikel ini, kita nak tengok balik pencapaian Proton sejak 1985 dan usaha mereka dalam meningkatkan standard industri automotif Malaysia…
yang bermaksud “kenderaan ringan”. Sebab ia lebih kecil dengan spesifikasi enjin yang terhad, pemandu untung sebab boleh memandu kereta di tempat-tempat sempit (sesuai untuk parking Malaysia) dan cukai jalan yang lebih rendah.
Proton mereka bentuk semula bahagian luar serta dalaman Saga LMST memihak kepada kesukanan berbanding kepraktisan. Petak sarung tangan adalah jenis terbuka, menawarkan ruang simpanan yang lebih sedikit dan peredam mengeluarkan lebih banyak bunyi tanpa sebarang keuntungan sebenar dalam kuasa. Akibatnya, Saga LMST menjadi kurang menarik kepada penduduk umum dan jualan menjunam dengan ketara.
(sumber imej atas: Wap Auto) (imej bawah: Foto peribadi ibu saya dan saya depan Wira coklat kita yang terpenyet) Wira ada tempat istimewa dalam hati saya kerana ia adalah kereta pertama ayah saya. Walaupun product simple
Pada awalnya bekalan Saga rendah, dengan hanya seven-hundred buah yang sempat dibina sebelum upacara pelancaran. Kereta-kereta tersebut dijual dengan cepat dan Proton menghadapi masalah untuk memeuaskan permintaan orang ramai. Proton hanya mendapat bahagian pasaran besar selepas keupayaan pengilanagnnya dibesarkan pada Julai 1986.
Saga Iswara dilengkapi dengan enjin Orion one.3L dan one.5L dan sangat well-known dalam kalangan pemandu teksi di Malaysia. Malah, kebanyakan design kereta ini juga diubah suai menjadi kenderaan fuel asli (
Bermula dengan hanya sebuah lakaran impian pada sehelai kertas kosong, ia kini menjadi salah satu daripada kebanggaan negara. Bukan itu sahaja, ia juga turut membantu Proton menghasilkan lebih daripada four juta kenderaan sejak ditubuhkan.
dalam bahasa Sanskrit, sebab sifat sukan kereta tersebut. Walaupun kami tak sarankan bawak kereta ni pergi berperang, Proton Satria ada reputasi sebagai kereta yang orang buat berlumba. Ia juga dipasarkan sebagai Proton ‘Compact’ kat U.K.
. Saga FL tampil dengan luaran yang lebih menarik seperti perubahan pada bampar belakang, gril, rim dan lampu depan. Namun begitu, spesifikasi teknikal dan dalaman product ini tidak banyak berubah daripada versi facelift sebelum ini. Model ini juga turuy menampilkan sistem audio Clarion baharu yang turut disertakan port USB dan AUX.
, kereta tersebut tak semuanya di sini dapat peluang untuk bersaing. Fakta ni lagi sedih bila korang tahu yang mereka telah membelanjakan RM10 juta untuk setiap prototaip.